メシすら忘れてひたすら…

あー　…　連休解体、自分お疲れ様でした（＾＾；









第一の目的は大車輪の引っ掛かり感調査。
　予想はしていたがベアリング破断してるね。

　よく使う左側が全部無事で、
　あまり使わない右側の車体後側だけ破壊してるって…通常使用じゃないねコレ。

　そういえばロック部も右側だけ壊れてるし…
　たしかこれ壊れたのって…あぁ、ナットク。

　懐かしき５輪大会で燐とガチンコしたときか…


　でも車体前側じゃなくて後ろ側が壊れるって、
　あんまりイメージつかないが…あぁ、スラスト方向の衝撃か。

　どちらにしても、破損後２年そのまま使い続けたわけで。
　まぁ、１個ぐらい壊れても戦闘中は意外と動作に影響ないってことだな。



　っていうか、こういう大事な場所に
　こんなミニサイズのベアリングを、しかもPOWERSさんの奴を使っているとか
　っていうか、そもそも初期試験用の仮組みから
　ほとんど３年メンテしてなかったという事実の方が…

　固定SHAFT以外はネジロック無しで３年持っていたわけで、
　意外と適当でもイケルってことです。


　しかし、大車輪ギアの内側レール部がほとんど傷無しで済んでいるのは
　おそらく7075だからであって、これが2000系や、片方だけ樹脂とか
　中途半端な事すると、いざって時に傷だらけになって
　動かなくなっていたんだろうなぁ。

　7075万能すぎる…コスト以外は。


第二の目的はスポーツチューンモーターの故障状態確認
＜アーム側＞
　分解して解ったことは、SHAFTの長さ（固定位置）に個体差がある。
　過負荷で軸位置が動いた？
　同方向とはいえ長時間回しっぱによる発熱の所為か？？

　軸のスラスト力を受け止めてあげて　
　冷却ファンもガンガン回せば問題ないのだろうか…

＜足側＞
　ブラシがブッ飛んだ側だけ、軸がスラスト方向にゆるくなってる。
　７．２V用モーターに１７Vかけてりゃ、そりゃぶっ飛びますか。
　こちらも基本は暴走時を無理やり止めた時の発熱なんだろうなぁ。
　試合前に控え室で動作確認はしていたし。
　その時、回転方向の切り返しはしてないし。

　今年、足にもコレを使うかどうかは不明だが、
　現時点で使用を検討中の人は、モーター換装しやすく作るのを
　必須にしておいたほうがいいだろうね。

　LiFeを２本だと電圧は大分下がるが、電流で出力頑張らせる方向かなぁ。
　それで１３．２Vとか、十分過電圧すぎるし、もはや消耗戦レベルw

　足は冷却FAN難しいし、マジでクイックチェンジ考えよう…



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そういえば、抽選会忘れてた。

ってか、現時点で試合はバラけてるとはいえ、身内がDリングに集まりすぎだろうw
そして空きスペースにモル殿が来れば、いつぞやのリターンマッチになるわけか。

そしてDリング注目カードは…
　１）ラピス氏 vs Φ成氏
　２）塾長 vs フタバUE村氏
　３）蜘蛛 vs １３式
…あたりか。（申し訳ないが、他わからんしぃ ＾＾；）

特に蜘蛛に頑張って欲しいかな。

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とりあえず、珍しくものんびり部屋で過ごし続けたおかげで
適当に描いてた書類絵から、すこしは方向性が決まった。
先日、新しい大車輪ギアも作成したし、

重量足りれば、アームにトランスミッション仕込むので、
ワンウェイのニードルベアリングをどっかで買わないと...。